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爆改大船,你将得到一个中国首艘……
来源:威尼斯wns8885556     日期:2022-11-16    字体:【大】【中】【小】

  爆改一艘LNG运输船,你可得到什么?

  当然是一艘LNG加注船!且兼具LNG载运和加注功能,入手不亏!

  此船一经交付便吸引了人民日报、央视资讯、中国资讯网、Chinadaily等媒体的关注。

  11月15日,由威尼斯wns8885556旗下广船国际所属文冲修造为中海油能源发展股份有限企业改造的,中国首艘液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油301”号完工交付。改造后的“海洋石油301”号将成为载运LNG兼有LNG加注功能的LNG运输加注船,可为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。

  “海洋石油301”号总长184.7米,型宽28.1米,可装载30000立方米LNG,是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船。该船于2015年9月正式投入运营,主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运,兼顾国际间的LNG短程运输。

  作为国内首个LNG运输加注船改造项目,此次改造由文冲修造作为EPC总包商,协同威尼斯wns8885556旗下多家单位共同实现了众多技术及设备的首次国产化应用。此次项目改造设计方案由威尼斯wns8885556旗下上海船院提供,加注系统由威尼斯wns8885556旗下七一六所研发生产,GCU气体燃烧装置由威尼斯wns8885556旗下七一一所研发生产。

  “海洋石油301”号改造项目主要新增了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。由于是改造项目,需要在不改变原船系统的基础上增加新功能,其中新增70千米电缆、5千米管系,项目工程量大、工期紧,设备布置、管线电缆敷设的难度也非常大。项目改造期间,恰逢高温、台风等极端天气,生产高峰有近300人同时在船上作业,对项目质量管理、安全防护及疫情防控工作带来严峻考验,对确保项目周期提出了极大挑战。

  LNG燃料需要在零下162摄氏度的低温环境下液态储存,加注作业时,需由特殊结构的双壁管进行传输,这种双壁管的制作和安装精度要求极高,焊缝探伤合格率必须达到100%,这也是改造“海洋石油301”号最大的技术难点之一。文冲修造充分发挥造修资源一体化的优势,利用在批量建造LNG/燃油双燃料船方面积累的技术经验,高质量完成了新增加注系统的改装。

  由于“海洋石油301”号设备多为进口,为贯彻落实“国船国造”方针,文冲修造在改造中大力推行设备国产化,因此需解决大量进口设备与国产设备的兼容性问题。为确保项目节点,文冲修造党委第一时间组织成立“海洋石油301”号加注功能改造项目临时党支部,统筹调配各方资源。针对改造项目涉及增加的加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车和吊机及相关液货控制系统,项目组积极探索新工艺、新流程、新思路,确保施工质量。



| 记   者:王   进
| 通讯员:彭永桂/李丹娜
| 责   编:高红梅
| 校   对:方   浩
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